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Les fonctions d’écart d’itinéraire et les alarmes disponibles sur le système électronique de visualisation des cartes marines installé en 2011 n’étaient pas utilisées, mais la fonction de suivi avait été activée et elle traçait l’alignement du navire sur la carte électronique. La passerelle du Nanny était pourvue de 2 systèmes électroniques de visualisation des cartes marines, dont 1 qui se trouvait initialement à bord et 1 ayant été installé en 2011. Ils pouvaient également fournir des alarmes sonores et visuelles, comme des alarmes d’écart d’itinéraire, qui s’activaient lorsque l’écart entre le navire et l’alignement prévu excédait une valeur limite déterminée. À environ 22 h, l’officier de quart du Nanny est allé à l’avant pour lever l’ancre. Avec le capitaine aux commandes, le navire s’est dirigé au sud de la route représentée sur les cartes afin de dépasser le Dorsch. Le projecteur de bâbord était figé dans la glace depuis quelques jours, mais il projetait sa lumière vers l’avant.

Nos cadres sont proposés dans un choix de tailles et de couleurs qui conviennent à tous les goûts et à tous les décors. Remarquez que, par défaut, le conteneur cible est toujours affiché et n’est jamais masqué. A l’aide de l’outil de sélection, déplacez les trois conteneurs de déclenchement en haut, au-dessus du plus grand conteneur cible, https://religiopedia.com/index.php/Guides_Du_Propri%C3%83_taire_Kia puis espacez-les de manière régulière.

Ce format de phare n'était pas largement accepté en Europe continentale, qui a trouvé des ampoules remplaçables et des variations dans la taille et la forme des phares utiles dans la conception de voiture. Dans l’événement en cause, avant de lever l’ancre, le capitaine et l’officier de quart n’ont pas passé en revue le plan de traversée, qui exigeait un changement pour permettre au Nanny de dépasser le Dorsch. Une fois que le navire a commencé à faire route, il y a eu très peu de communications entre les officiers de pont jusqu’à l’échouement. Les plans de traversée normal pour la route de Baker Lake à Helicopter Island étaient utilisés à bord du Nanny depuis 2010. Les restrictions relatives à un tirant d’eau de 4,6 m, une hauteur du mât à la quille de 34 m et un tirant d’air de 29,four m ont été spécifiées. Les notes d’exécution accompagnant les plans de traversée spécifiaient que les repères parallèles avec distances à respecter devaient être marqués sur les cartes.

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